Жизненный цикл автомобиля начинается в цехе сварки. Здесь, после соединения 90 деталей методом точечной контактной сварки, кузов приобретает очертания будущего автомобиля. После нанесения почти 3000 сварочных точек, кузов проходит через процессы рихтования и доукомплектовки, и финально отправляется на лазерную геометрическую проверку в специальную лабораторию.

Цех окраски – место, где работают по законам физики и химии, чтобы получить качественное лакокрасочное покрытие.
Среди 13-ти ванн этого участка, есть наиболее важная – десятая. Именно здесь, путем электроосаждения, идет нанесение первичного катафорезного грунта. Это признанно самый качественный метод антикоррозийной обработки кузова будущего автомобиля. Частицы грунта под воздействием тока надежно «прилипают» к кузову, заполняя все неровности с точностью до микрона. Так получается идеальное покрытие, после которого кузов отправляется на дальнейшую окраску. За нанесение грунта, базовой эмали и лака здесь отвечают шесть роботов.

Использование робототехники на производстве помогает исключить влияние человеческого фактора на качество продукции, позволяет увеличить производительность и сберечь здоровье сотрудников.

Подсборка и установка двигателя, стыковка рамы с кузовом, установка стёкол, отделка интерьера салона, установка и настройка электроники автомобиля - в цехе сборки сваренный и окрашенный кузов превращается в готовый автомобиль.

Конвейерная линия цеха мелкоузлового производства представляет из себя 59 постов, на которых поэтапно укомплектовывают автомобиль, движущийся на платформе. Перед отправкой к потребителю машина проходит через испытания и обязательный финальный контроль.

На территории завода также расположен испытательный трек. Это крайний этап, после которого автомобиль считается готовым к выходу в свет.